HJ08A鐵路機(jī)車無(wú)線作業(yè)系統(tǒng)融合現(xiàn)見(jiàn)代無(wú)線通信、機(jī)車信息平臺(tái)以及平面調(diào)車等諸多功能，可與調(diào)度集中系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，為鐵路機(jī)車車作業(yè)過(guò)程提供全面解決方案，實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心到車站、機(jī)車、司機(jī)、連接員、調(diào)車員等全部生產(chǎn)環(huán)節(jié)的信息實(shí)時(shí)傳遞，并可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)車工作運(yùn)行狀態(tài)。 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車作業(yè)過(guò)程電子化的監(jiān)直測(cè)、顯示、數(shù)據(jù)回放，具有信號(hào)上車、作業(yè)計(jì)劃上車和平面調(diào)車以及機(jī)車安全作業(yè)等功能。

GKI-33e全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是控制鐵路站場(chǎng)內(nèi)信號(hào)、道岔與進(jìn)路之間聯(lián)鎖關(guān)系的關(guān)鍵技術(shù)保障設(shè)備，是保障運(yùn)輸安全，提高軌道交通鐵路線路通過(guò)能力、站場(chǎng)編解能力的核心系統(tǒng)。系統(tǒng)可保障鐵路站場(chǎng)列車安全高效運(yùn)行，可廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、石化、港口、電力等工業(yè)鐵路廠站(含專用線與專用鐵路)，具有高安全、免維護(hù)、配置靈活、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、接口豐富、施工周期短、設(shè)備容量大、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)等優(yōu)勢(shì)。

HJ05A企業(yè)車站調(diào)度集中系統(tǒng)是一套用于調(diào)度員在指揮中心控制和監(jiān)督信號(hào)設(shè)備、列車運(yùn)行狀況，實(shí)現(xiàn)多站場(chǎng)集中控制的計(jì)算機(jī)綜合監(jiān)控系統(tǒng)。 系統(tǒng)以鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、鐵路物流管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，將車站調(diào)度集中系統(tǒng)功能進(jìn)一步延伸，通過(guò)拖動(dòng)或智能觸發(fā)方式生成調(diào)車計(jì)劃，信號(hào)自動(dòng)預(yù)排、計(jì)劃自動(dòng)執(zhí)行，完成計(jì)劃編制和信號(hào)開放的管控一體化，為值班員和信號(hào)員的崗位合并創(chuàng)造了條件，實(shí)現(xiàn)企業(yè)減員增效之目的。 系統(tǒng)由控制中心子系統(tǒng)和各個(gè)車站子系統(tǒng)組成，并經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)傳輸通道把各子系統(tǒng)連接成一個(gè)控制網(wǎng)絡(luò)。整個(gè)系統(tǒng)采用基于TCP/IP協(xié)議的局域網(wǎng)、計(jì)算機(jī)化的分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu);調(diào)度集中機(jī)、通信前置機(jī)均采用雙機(jī)熱備冗余設(shè)置;網(wǎng)絡(luò)各主要節(jié)點(diǎn)之間的傳輸通道采用主備雙通道設(shè)計(jì)，以保證系統(tǒng)的安全性、可靠性。 系統(tǒng)技術(shù)復(fù)雜、安全性要求極高，可以大量節(jié)省人力資源，對(duì)減少生產(chǎn)安全事故率、提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率起到了極大的促進(jìn)作用。

HJ06A工業(yè)鐵路調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)是針對(duì)6502鐵路信號(hào)電氣集中系統(tǒng)和各種制式計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的新一代分布式綜合調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)。 系統(tǒng)針對(duì)原有電氣集中系統(tǒng)或計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)現(xiàn)狀，利用先進(jìn)的現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)及計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)，通過(guò)對(duì)信號(hào)監(jiān)測(cè)執(zhí)行設(shè)備的狀態(tài)檢測(cè)和信號(hào)電纜絕緣狀態(tài)監(jiān)測(cè)，以及對(duì)物流數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，實(shí)現(xiàn)在調(diào)度中心對(duì)管轄的各鐵路站場(chǎng)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)、列車運(yùn)行情況、機(jī)車和車輛實(shí)時(shí)位置、貨物分布狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)督與管理。 系統(tǒng)采用了先進(jìn)的采集技術(shù)、計(jì)算機(jī)通信技術(shù)及軟件技術(shù)，將模塊化和即插即用的設(shè)計(jì)思想成功運(yùn)用于信號(hào)采集設(shè)計(jì)中，可以適應(yīng)6502和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，且布線簡(jiǎn)單、施工便利。 系統(tǒng)全方位展示了工業(yè)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)實(shí)況，向鐵路運(yùn)輸各級(jí)管理和調(diào)度人員提供了可視化、綜合化的數(shù)據(jù)分析，有助于提升鐵路運(yùn)輸調(diào)度安全，是企業(yè)鐵路運(yùn)輸管控一體化的必要條件。

HJ07A工業(yè)鐵路物流管理系統(tǒng)采用智能軟件自動(dòng)生成物流數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工業(yè)鐵路站場(chǎng)內(nèi)機(jī)車車輛的位置、狀態(tài)、作業(yè)過(guò)程(含鐵水車、魚雷罐車摘掛編解)、作業(yè)起止點(diǎn)、作業(yè)時(shí)間以及其所運(yùn)送物料等信息的動(dòng)態(tài)跟蹤與管理，具有作業(yè)進(jìn)度預(yù)測(cè)與車輛預(yù)告、現(xiàn)車信息可視化等功能。同時(shí)可與車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、機(jī)車無(wú)線作業(yè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，提升企業(yè)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的自動(dòng)化水平。 系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)企業(yè)鐵路運(yùn)輸進(jìn)/出廠、裝/卸車、車輛調(diào)度等作業(yè)管理，并能對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析，生成可視化報(bào)表，為生產(chǎn)調(diào)度提供決策依據(jù)。

HJ08B鐵路機(jī)車作業(yè)安控系統(tǒng)是一套對(duì)于機(jī)車及其所掛接車輛實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確實(shí)時(shí)跟蹤、車列檢測(cè)、精確定位、行車調(diào)度、行車安全監(jiān)控等功能的工業(yè)鐵路機(jī)車安全運(yùn)調(diào)裝備。系統(tǒng)以高精度衛(wèi)星定位技術(shù)、UWB精確定位技術(shù)、軌道電路定位技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為基礎(chǔ)，能夠以硬件檢測(cè)的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)工業(yè)鐵路機(jī)車及車輛的準(zhǔn)確實(shí)時(shí)跟蹤及精確定位，實(shí)現(xiàn)了調(diào)車計(jì)劃無(wú)線傳輸、地面信號(hào)復(fù)示和機(jī)車運(yùn)行安全監(jiān)控功能。 系統(tǒng)可有效防止機(jī)車超速、保證機(jī)車在阻擋信號(hào)機(jī)前停車。并能在地面計(jì)算機(jī)上以直觀的形式再現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行工況、機(jī)車運(yùn)行路徑，為分析機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量、電務(wù)設(shè)備質(zhì)量、車務(wù)調(diào)度質(zhì)量提供依據(jù)，為機(jī)務(wù)部門實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理提供幫助。

HJ12A魚雷罐跟蹤管理系統(tǒng)是通過(guò)電子標(biāo)簽與軌道電路技術(shù)相結(jié)合實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車和魚雷罐的位置跟蹤，系統(tǒng)既能滿足定位和跟蹤的實(shí)時(shí)要求，又能實(shí)現(xiàn)魚雷罐狀態(tài)自動(dòng)匹配，實(shí)現(xiàn)鐵水運(yùn)輸調(diào)配全程信息化、自動(dòng)化和可視化。 系統(tǒng)針對(duì)鐵水運(yùn)輸?shù)拐{(diào)流程，以魚雷罐為載體，綜合了煉鐵、煉鋼和計(jì)量等數(shù)據(jù)信息，搭建了魚雷罐跟蹤系統(tǒng)與鐵鋼MES系統(tǒng)接口，實(shí)現(xiàn)了魚雷罐受鐵、倒調(diào)運(yùn)輸、煉鋼接鐵信息集成，系統(tǒng)的應(yīng)用可進(jìn)一步縮減重罐運(yùn)輸時(shí)間、降低鐵水溫降、提高魚雷罐周轉(zhuǎn)率、促進(jìn)鐵鋼平衡。

GKS-37i列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（Automatic Train Supervision，簡(jiǎn)稱ATS）負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)工業(yè)鐵路站場(chǎng)智能無(wú)人化作業(yè)系統(tǒng)中的所有子系統(tǒng)的監(jiān)督、控制和協(xié)同運(yùn)行，是工業(yè)鐵路站場(chǎng)智能化人機(jī)交互的核心指揮系統(tǒng)，它采集所有調(diào)度指令、設(shè)備狀態(tài)、環(huán)境信息，通過(guò)統(tǒng)一平臺(tái)的分析運(yùn)算后，輸出對(duì)固定和移動(dòng)設(shè)備的控制指令，包括指揮機(jī)車啟停與運(yùn)行、車輛摘掛、信號(hào)控制、道口控制。該系統(tǒng)還具有作業(yè)安全防護(hù)功能，在自動(dòng)辦理作業(yè)進(jìn)路過(guò)程中，除檢查傳統(tǒng)的信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系外，還檢查預(yù)先設(shè)定的無(wú)人化作業(yè)條件，做到在提高效率的同時(shí)確保生產(chǎn)安全。 系統(tǒng)可有效管理物流、車輛與機(jī)車，并與各生產(chǎn)工序的制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）、計(jì)量系統(tǒng)和檢/化驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)工業(yè)鐵路運(yùn)輸調(diào)配全程信息化、自動(dòng)化和可視化，對(duì)于工業(yè)鐵路站場(chǎng)智能無(wú)人化作業(yè)的安全有效實(shí)現(xiàn)意義重大。 系統(tǒng)已通過(guò)國(guó)際權(quán)威的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)TüV萊茵集團(tuán)的獨(dú)立安全評(píng)估，獲得了國(guó)際安全等級(jí)SIL2證書，標(biāo)志著公司在列車自動(dòng)運(yùn)行監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域獲得了新的突破，在工業(yè)鐵路構(gòu)建并實(shí)現(xiàn)了信號(hào)系統(tǒng)與機(jī)車車輛及物流管控、智能調(diào)度的深度融合和工程應(yīng)用。

鐵水運(yùn)輸智能無(wú)人化作業(yè)系統(tǒng)是以人工智能與工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，以全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)為安全依托，采用列車精確定位技術(shù)、環(huán)境障礙物識(shí)別檢測(cè)技術(shù)、列車自動(dòng)駕駛控制技術(shù)、車輛自動(dòng)編解技術(shù)和智能調(diào)度策略、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，在對(duì)鐵路站場(chǎng)內(nèi)所有運(yùn)輸設(shè)備的監(jiān)督、控制和協(xié)同運(yùn)行的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)具有列車自主駕駛及遠(yuǎn)程控制功能的列車自動(dòng)調(diào)度指揮與運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)鐵水運(yùn)輸智能無(wú)人化作業(yè)，推動(dòng)冶金企業(yè)鐵水運(yùn)輸從傳統(tǒng)的數(shù)字化向智能化、自動(dòng)化發(fā)展的跨越。為提高冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸效率、保障安全生產(chǎn)發(fā)揮巨大作用。

工業(yè)鐵路和智慧礦山的各類系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)備繁多，在環(huán)境惡劣、高強(qiáng)度系統(tǒng)運(yùn)用和長(zhǎng)時(shí)間服役情況下，系統(tǒng)運(yùn)行具有設(shè)備故障發(fā)生突然、危害性大、維修時(shí)間長(zhǎng)的隱患，嚴(yán)重影響生產(chǎn)安全和生產(chǎn)秩序。 工大高科研發(fā)的智能運(yùn)維系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工業(yè)鐵路和智慧礦山的各類系統(tǒng)中設(shè)備/模塊的狀態(tài)，依據(jù)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)基于人工智能的算法進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘和智能分析，對(duì)可能出現(xiàn)的故障隱患進(jìn)行健康預(yù)測(cè)和預(yù)防性維修警示，進(jìn)而為維護(hù)人員提供科學(xué)的維護(hù)維修計(jì)劃，將傳統(tǒng)的固定期限的、沒(méi)有科學(xué)檢修依據(jù)的地毯式設(shè)備巡檢的“計(jì)劃修”轉(zhuǎn)變?yōu)楹侠?、智能的按需檢修的“狀態(tài)修”模式;設(shè)備故障時(shí)，系統(tǒng)也能夠快速進(jìn)行在線智能故障診斷，快速修復(fù)系統(tǒng)。系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)維工作的數(shù)字化管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的全生命周期管理，提高運(yùn)維工作管理水平。 通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)既可以大幅減少鐵路、礦山的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維保人員，實(shí)現(xiàn)減員增效;還可大幅降低設(shè)備故障率，保障安全，保障不間斷連續(xù)生產(chǎn)。